التاكوميتر

نبيطة تستخدم لقياس سرعة دوران العمود أو الدولاب ، ويكون عادة بحساب عدد الدورات لكل دقيقة . وتُستَخدم التاكوميترات عادة لقياس عدد الدورات لكل دقيقة لماكينات السيارات والسفن والطائرات . وتوضح التاكوميترات قوة الماكينة وكفاءتها في تحويل الطاقة إلى قوة آلية .
يُستخدَم التاكوميتر طراز السحب على نطاق واسع في السيارات . ويتكون من المغنطيس الدائم الذي يُوصَل بالعمود المرفقي ( الكرنك شفت ) وقرص من الألومنيوم متصل بنابض بالقرب من المغنطيس .
ويتسبب دوران العمود المرفقي في دوران المغنطيس ، وبذلك يولد مجالاً مغنطيسياً دوَّاراً . ثم يولد هذا المجال تيارات كهربائية خفيفة تدفع القرص للدوران . ومع ازدياد سرعة الآلة يزداد دوران القرص بدرجة متناسبة لدوران الآلة في الدقيقة على مؤشر في لوحة أجهزة القياس .
ويقيس التاكوميتر الرقمي عدد الدورات في الدقيقة عن طريق نبض مصاحب لكل دورة للعمود المرفقي . ويوجد عداد يحسب عدد الذبذبات في الدقيقة والتي تساوي عدد الدورات في الدقيقة .
وفي بعض الآلات ذات السرعة العالية نسبياً ، يمكن استخدام تاكوميتر مكوّن من مجموعة من قصبات متذبذبة تشبه أسنان المشط . وتتذبذب كل قصبة واحدة عند كل تردد . وعن طريق تحديد القصبة المهتزة يمكن للشخص معرفة سرعة دوران الماكينة. وتستخدم تاكوميترات القصبة في التربينات البخارية والآلات .
وعادة ما يستخدم التاكوميتر الكهربائي في الطائرات . ويتكون من مولِّد فولتية يُدار بوساطة محرك ويتصل بفولتميتر عن طريق أسلاك ؛ ويبين الفولتميتر عدد الدورات في الدقيقة .

المرجع
الموسوعة العربية العالمية – الطبعة الثانية – الجزء السادس – 1419 هـــ ( 1999 م ) .